圧縮機 は どの よう に 損傷 し た の でしょ う か

圧縮機 は どの よう に 損傷 し た の でしょ う か

1ワイヤリングの誤りにより,二次コイルが燃え尽きました.

コンプレッサーには C-M-S の正しい配線方法が1つしかありませんが,他の5つの配線方法が正しくありません.不適切な操作では,コンプレッサーに損傷を与えます.余計な損失をもたらす一般的な配線の誤りにより 副コイルが燃え尽きる可能性があります

2エンジン過熱を引き起こす冷却剤の漏れ

空調装置の冷却剤は漏れにより減少している.モーターによって発生する熱を冷却剤によって運行できないようにする一方,過剰な吸入温度は,排気気温の相応の上昇につながり,その結果,圧縮機のモーター温度は上昇します.

温度が135°Cを超えると,R22は熱分解し,酸と水を生成し始めます.また,冷却油中の炭素が分離して炭素堆積物を形成します.

3システムオイル返却が不十分で,妨害が発生する

冷却油は圧縮機に潤滑作用を作用し,ポンプボディの機械部品の磨きを効果的に防ぐことができます.高圧と低圧の圧力差を維持できますさらに,冷却油の継続的な循環により,摩擦表面の間に発生する熱を間に合うように除去できます.

コンプレッサー内の冷却油の一部は冷却剤と共にシステムに放出されます.放出された油は冷却剤の液体溶液液に溶けます.蒸発器に入るとしかし,ガスと共に圧縮機に戻るため,蒸気は冷却剤から徐々に分離し,パイプ壁に移動し,霧になります.冷却油がコンプレッサーから放出された後,スムーズに戻れない場合摩擦表面に過度の磨きを起こす.

油の反流が悪いため発生する可能性がある欠陥:

潤滑が不十分である場合,動く部品が磨かれ,詰め込まれます.

圧縮機の容量が減った

オーバーヒート

油の反流が悪い主な原因は次のとおりです

過剰な冷却剤は,油の放出が増加します.

管路が不適切 (管路が長すぎ直径が大きい)

極低温条件で動作する.

断続的な動作間の短い間隔

低冷媒循環と低圧

毛細管の不具合

4異常電圧は,モーターを完全に熱します.

多くのモーターは,メインコイルまたは副コイルが均等に過熱しており,モーターそのもののターン間短回路とは大きく異なります.モーターの均等な過熱は,一般的に:

異常電圧,低温低電圧起動など,外部の高電流ショックの影響を受ける.

高温の排気ガスのため,排気バルブプレートの表面は冷却油で炭化されている.

ポンプボディの高圧と低圧の大きな圧力差により,刃のスロットが磨かれている.

5圧縮機が詰まる

システム清掃が十分でない場合,残留した銅のスプレーがコンプレッサー内側に侵入し,コンプレッサーが停止する可能性があります.圧縮器の蓋の下の堆積物の中に銅のスプレーが見つかる.

6十分な真空度がコンプレッサーに銅塗装につながる

システム内の水含有量に直接影響します. 低真空度であれば,システム内の水蒸気残留量は少なくなります.銅フィルムの層が形成されます"銅塗装"という現象です

銅層の表面を覆う現象は,銅層の部品の腐食を引き起こし,隙間を増やし密封が不十分になります.また,銅層の毛細管の部品の直径を狭める可能性があります.冷却剤の流れを阻害する移動部品の表面での小さなギャップを引き起こすこともできます. また,移動部品の表面での動作間隔は,部品を損傷する密封表面の密封が不十分になる.

不合格の真空度の理由は次のとおりである.

高圧側と低圧側から掃除しない.

吸い込み時間が不十分

システム漏れ

規則を超えた真空度も欠陥を引き起こす可能性があります.

熱付け中に毛細血管や膨張弁の氷の詰まり

生成される酸性物質は,モーターや刃のスプリング等を腐食させる.

冷却油の酸化が強まる

空気は凝縮不能なガスで,高圧と不安定なシステム状態を引き起こす.

排気気温が上昇する.