冷凍機のコンプレッサーのオイルが不足するのはなぜですか?

圧縮機は,高速で動作する複雑な機械です. それは,クランクシャフト,ベアリングなどの動く部品の完全な潤滑を確保するための基本的な要件です.圧縮機の接続棒とピストン,機械の正常な動作を維持するために.そのため,コンプレッサーメーカーでは指定ブランドの潤滑油の使用を要求し,潤滑油のレベルと色を定期的に検査する必要があります.

油 が 不足 し て いる 場合,コンプレッサー の カーンケース に 油 が ほとんど ない,あるいは 滑油 が ない こと も あり ます.

コンプレッサーは特殊な空気ポンプで,大量の冷却ガスが放出され,同時に,潤滑油の小さな部分が運ばれます (走行油または走行油と呼ばれます).圧縮機の油流は避けられないが,油流の速度は違う.

半密閉ピストンコンプレッサーの排気には約2-3%の潤滑油があり,ロールコンプレッサーには0.5-1%です.100m3/hの圧縮容量と 6リットルのクラックキャッシュの油貯蔵容量を持つ 6シリンダーの圧縮機では, 3%の油流量は約 0.3-0.8リットル/分です.圧縮機が油を返さないまま10分以上動いている場合.圧縮機から放出された潤滑油が戻らない場合,圧縮機には油が不足します.

圧縮機のオイル返却には2つの方法があります. 1つはオイル分離器のオイル返却,もう1つはオイル返却パイプのオイル返却です.

オイルセパレーターは,圧縮機の排気管に設置され,通常,走行油の50~95%を分離できる.システムパイプラインに流入する石油の量を大幅に削減する油が戻らない状態で,効率的に稼働時間を延長します.

非常に長いパイプラインや 液体冷凍装置や 冷凍乾燥装置など起動後10分,または数十分間,オイルリターンがなく,または非常に少ないオイルリターンが低油圧でコンプレッサーが停止する.この冷却システムに高効率の油分離機を設置することで,油が戻らない状態で圧縮機の稼働時間を大幅に延長できますコンプレッサーが安全に危機段階を生き延びることができるように,起動後にオイルリターンなしで.

分離されていない潤滑油はシステムに入り,冷却剤と共にパイプに流れ,オイル循環を形成します.潤滑油が蒸発器に入ります

一方面,低温と低溶性により,潤滑油の一部は冷却剤から分離される.一方,温度が低く粘度が高く,分離した潤滑油はパイプの内壁に簡単に粘着し,流れが困難です.蒸発温度が低くなるほど 油を回収するのが難しくなりますそのため,蒸発パイプラインと帰還パイプラインの設計と施工は,石油帰還に有利である必要があります.大気流量速度を確保する.

コンプレッサーが蒸発器より高くなった場合,垂直回帰パイプのオイル回帰曲がりが必要になります.油回帰曲線は,油貯蔵を減らすために可能な限りコンパクトでなければなりません.油回帰曲線の間の距離は適切で,油回帰曲線の数が大きい場合は,潤滑油を加える必要があります.

変容負荷システムのオイルリターンパイプラインも注意しなければならない.負荷が減ると,空気が戻る速度は減り,低速すぎるとオイルが戻らない.低負荷で油を返却する為,垂直吸管はダブルライザーを使用できます.

圧縮機の頻繁な起動は,オイルの返却を促さない.コンプレッサーが短時間連続運転後に停止するため,帰還パイプに安定した高速空気の流れを形成する時間がありませんので,潤滑油はパイプラインにのみ残ることができます.復元油が走行油よりも少ない場合,圧縮機には油が不足します.走行時間が短く 管線が長く システムが複雑になるほど 石油返却の問題が顕著になります

解凍時,蒸発器の温度は上昇し,潤滑油の粘度が低下し,流出が容易になります.解凍サイクルの後,冷却剤の流量が大きく,残った潤滑油は集中的に圧縮機に戻ります.したがって,油のレベル変動や油ショックを避けるために,解凍サイクルの頻度と期間を注意深く設定する必要があります.冷却剤の漏れが増えると,帰気気速が減り,速度が低すぎると,潤滑油は帰気気管に留まり,すぐに圧縮機に戻れない.冷却剤の流出による液体から始めると 内部油の返却も困難になりますが 通常は10分まで短い時間です